我记得香港回归时,物价非常适当,但从此房价一路走高。
2007年春节后,我遵循着实习合同前往烟台。外出工作是我所处的行业的一种职业习惯,而本着我的职业能在一个地方一直不走动的人却很少。我当初并不清楚家里人为何劝导我去那样的学校去上学,或者又为何后来阻挠我远走他乡,归根结底我觉得人的脑袋瓜儿里的事还是不要乱猜吧!
2007年还是绿皮车的时代,彼时坐火车买到坐票很难,所以我只能买到站票去乘车。国内的基建发展很坚挺,十年后不但买票顺序变了,而且车都变了。可以说,在地球上人类算得上是上帝了。
从辽宁到烟台,火车绕道是很远,完全可以坐船的。我家人告诉我坐船不安全,我就改道坐车了。后来我查了资料,1999年冬季有一次特大的海难发生在大连到烟台的轮渡上。一艘不到万吨的船在海风凛冽的渤海湾口航行是很艰难的事情,一般的船横倾5度,频率每秒一下正常晕船的人就很难受了。何况时而还会有些8级以上的大风飘过。后来我也确实坐过一次大风天气开航的客滚船。
当时是午夜的船期,上船一出海,船就开始摇晃,我当时被摇晃睡着了。第二天早晨就到大连了,后来听旁边的旅客说整晚船都在摇晃。客船的晃动往往比货轮要轻微,有时候想想那些深海中在台风下拼搏的舰船,让人敬佩啊!
第一次外出我还满心欢喜,因为在乡村呆久了看到大城市还是比较开心的。经过了十多个小时的颠簸,我在烟台火车站下车啦!衔接着江苏一带山东天气果然比东北更温暖,海港城市的潮湿也更显得宜人。
第一份实习工作在烟台莱佛士造船厂,同时这家船厂还叫烟台来福士海洋工程有限公司。船厂以前是烟台造船厂。我当时被安排在船厂北门外的一排宿舍里,宿舍是六个人一间。虽然拥挤但多数都是同学和校友,年轻人的生活是无忧无虑的,所以我也无忧无虑的与大伙过着七七八八的杂乱生活。实习的压力也不少,我需要做毕业的最后一份论文。
领导为了让我们能学到知识并且能安心留下,他们似乎做了一些策应的观察。这期间有很多培训,包括各种软件。上学的时候老师把枯燥的word软件,cad都讲了,但在新的办公环境下资深员工和管理层又给我们讲了新的东西。包括word里的宏命令,vba操作,cad的操作,cad的命令行,cad的后台软件二次开发等等。三个月的学习我没有白费,跟着大师傅学习了很多VBA的知识。接着学校让我们学生回去交作业,当时领导并不想让我们回去,不过很多同仁都请假,最后给了一个集体假。
论起假期,我当时的时间算是非常短的。以往寒暑假有两个月,那一次的假期只有一个多月。回学校的事情是等着老师们安排我们的毕业论文,我根据大师傅教我的那套程序简单的写了一下。当时是用VBA做的,彼时的设计还是很肤浅的,只用VBA对CAD中的表格或者型线进行修改或者提炼。学校的老师对我的论文没有更多的了解,他们只是问我有没有接触到autolisp,我说没有。老师们看了我的论文对我的毕业算是首肯了。我很高兴,毕业就是与同学们东扯西扯,剩下的日子是回公司报道。
签正式劳动合同的当天,莱佛士的老板章先生给我们讲了很多话,我相信那是章先生当年话比较多的一次演讲。章先生是新加坡人,莱佛士船厂也是因新加坡比较著名的人士莱佛士而命名的。我想老板的意思一定是希望船厂能像新加坡一样在未来能够享誉世界。当时签约的薪水比实习期多出一倍,以我当时的水平我想这份薪水算是不错了。接下来的日子同学们多数都在研究建模软件,当时建模软件用的CATIA。法国达索公司因为我们用的软件没有注册差一点就起诉公司。后来老板同意购置了序列号并且还邀请了许多国内代理来船厂授课。CATIA是法国软件而且最初用在飞机制造中,能跨行业用在造船中还是比较少的。
传授我VBA的大师傅在我回来履职的时候离职了,大师傅很厉害,对cad那些程序很能担当。据说是找了人一同开了家外包公司,给人做程序外包。大师傅虽然走了,可办公室里又来了新人。来的新人比我们大很多,我们这群穷学生才毕业,每天还在嘻嘻哈哈,人家可是学有所成的人。
我写了这么多还是写程序的问题,说程序是有原因的。
最初做数据和程序是因为领导让我们自己选择要加入的小组,人家不拦着我们。我记得当时有分析、数字建模、程序这三个小组,当时整个部门的人才几十个。我选了程序,我选程序原因很简单,我喜欢做做网页,在我上班前我至少有好几年做私人网页的经验。这次有机会能继续写写火星文,我自然不会放过。
当然,工作不会像想象中舒服,后面的事情更加麻烦。我有时间再写吧。

二零一九年九月于锦州