火卫二(Deimos)海洋太空港据说要在2022年应用,它算得上与奥德赛(Odyssey )海上发射平台是同类型的海洋平台。其实半潜平台就其稳定性来说可以有更多类型的发展形式,海上发射平台就是一种。如果称之为太空港,我想火箭或者称之为太空飞行器的设备一定要能重复使用,这样太空港可以起到补充燃料、港口维修、填充补给的目的。
半潜平台有很多种类型,SSCV218是公司立项后重点发展的半潜起重生活平台。生活平台与钻井平台唯一最大的不同点是钻井平台拥有整块月池(moonpool)区域。
月池是钻井平台最复杂的地带,月池包括的所有液压系统、导向系统、立管、冷却水管甚至普通的泥浆管路,它们内部运行的压力通常管路是不可能达到的。我记得第一个月实习上班的时候就看到钻井区域的某一段管路达到了150Mpa的压力标注,而且还有同事向我们讲解过,假如类似的压力管路有针眼大小的损坏,喷射出的压力足可以刺穿一个人。
月池区域是所有钻井工人的梦魇,他们虽然乐此不疲的在钻井区域忙碌,但是地底的压力是不均衡的,地壳一个小小的迁移或者挤压,都可能造成石油层面的压力变化,从而让大多数。很多时候都要拜物探船对地质做周密的勘探工作才能进行后期的钻井工作。
有一件有趣的事情我不止一次与我家里人或者我的友人聊过。2010年的夏天吧。我例行去船上查看图纸建造的进度,并且有更改设计的地方我也要去现场亲自测量。交船走的时候,很多地方是竣工的图纸,尺寸多数时候一定要量一下的,确保无误。做布置设计有时候就是要对这些碎支末节的事情处理,虽然得不到领导的赞赏,但是为了长久的建造档案,还是无愧于心比较好。
当时我从主甲板走过去,刚好有一个拿着角磨机干活的师傅在那里对一段壁厚接近3厘米的管路打磨。对,我没看错,大约就是3厘米厚度,可能更厚。以前我并没有对类似管路的安装工程所需的成本有什么异议,但是那一次我忽然就脱口而出问了一个我都觉得奇怪的问题,我说大叔这段管路切这一下是不是特别贵啊?(当时现场工作是计件算的。)干活的师傅工作的时候头也没抬就答,切一个坡口一万吧!
我当时心里挺纳闷的,这么一个切口竟然价值万金。在2010年的时候,金融危机已经促使大量金融体系处于崩溃和重组的边缘。不过反过来想想,那么厚的管路承压能力注定是相当多的,一分钱一分货。
半潜钻井平台仅仅一段管子就已经超越的浮筒、立柱和上甲板大部分设备和管路的单一价值,可见月池区域是寸土寸金的利器。也可以说半潜钻井平台月池区域的钻井设备比固定钻井平台月池区域的钻井设备要高端一些,更贵一些。
现在国内钻井业务多数是以中石油为主,所有的钻井师傅的证件多数也是中石油考核。在2010年的船舶建造与海洋工程周期里,我所见的多数钻井平台和钻井船都是以可控的月池为主的固井方式。当然,月池区域最重要的物件还是BOP,没有BOP是很可怕的。

写到这儿吧,后面还会继续。

二零二一年五月三十一日于锦州市