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我的第一份工作(十六)

项目的推进是所有事情中最为重要的事情,在Scarabeo 9上上下下的日子里有紧张的工作也有愉悦的欢笑。在压载水调试后我被独自安排到一个单独的系统,叫做液位传感系统(Level Sensor System)。如果名字我没记错就是如此,因为该系统的调试多数涉及电气系统,该系统没有太多机械方面的调试,多数是看空气在系统中读数是否正确,当然也要跟系统查看哪部分是否有泄漏。
对于此系统我是单独与一些外包员工共同完成的,系统是由设备厂商提供的调试系统。当时来的厂商外包工程师姓袁,来自上海。当时他留下了整套的系统软件和调试方法并与我调试了一台设备,我需要按照船厂的进度调试系统同时把系统参数并到主系统,Scarabeo 9上的系统是Converteam的,其他很多半潜平台使用Kongsberg系统进行动态定位。
为了工作向公司的IT部借了一台电脑,公司IT部借来一部电脑很不好用,而且要求使用的时间特别的短,经常出问题,我没办法只能换我自己的电脑来做调试,期间遇到很多不顺利的问题,包括现场拆卸基座的焊接师傅占位置,弄得满舱室黑乎乎的啥也看不见。
在这次调试中我是按照调试手册按部就班的进行的调试,而上层代码完全由Converteam的工程师Mingchuen来主管衔接。至今我那部HP的手写古董笔记本还有这套程序的全部记录,只是我也不知道那台笔记本还能不能开机。我没记错的话,它被放在一堆书下很多年了。
我所调试的液位传感系统是控制压载水部分的传感系统,它并不是控制污水井、膨胀水箱等等其他位置的液位系统。
在这部分调试完结的时候,Scarabeo 9的中国区的调试工作已经进入到尾声。有一个比较有趣的事情我必须说一下。有一天我被领导叫到办公室,我记得是助理三级经理,级别比主管高一级。领导跟我讨论了很多管路和设备的问题,最终领导的意思是要我回来做事。我没说什么,同意了,其实我可以一直在调试做事的。当时我没记错,我以前写程序的主管也在另一个办公室,他由主管已经晋升到了三级经理,他一直看着我和这边经理的对话。我当时觉得我挺奇怪,我被夹在两个办公室中间啊!
我被调回来有个问题,多年以后我才知道。前几年我一个同事帮我问问能不能回去继续做事,结果人事部说在我五年半的工作中有两个月的绩效写得是C,也就是说不及格,别说有两个月啊,有一个月都不行。我同学自然不会知道怎么回事,他这么一说我就知道了。因为彼时部门里有一个技术管理部,我调回去应该没被技术管理接收,经理们似乎是事情太多,仅仅把我调回来作为口头上的应允,而我的绩效还归调试划的。后来我那同学也被公司裁员了,与我自主离职还不一样。老话儿讲,我现在写这些技术话题全都是马后炮。现在的技术应该比以前强很多了吧?
Scarabeo 9在2010年10月离开了烟台,去了新加坡。按照我这么多年的过往来说,这是我工作过的时间耗费最多的一个项目。我给Scarabeo 9写了那么多自然我要罗列与我一同工作的这些同事吧,不管他们今天在何方,这些名字是我亲眼所见为这个项目努力过的人,真的很努力呀!有些不能公开的同事我就只标注姓了。看到的自然知道是谁了,排名不分先后。如果有人不乐意在下面出现,能联系到我,告诉我,我会删除掉。
@Brain Chang @麦伯良 @George Lee @Cyril Lee @任轶丽 @王海冰 @滕瑶 @Tang Rutao @王工程师(好多叫他这个名字的,我一个组的同事,很逗乐)@徐工程师(也是一个组的,特爱唠叨,听说前几年离职了)@刘义 @Chai Mingchuen @陈雷(生产部门的大哥,名字我应该没记错)@Cho Jintae @高松 @兰公英 @于工程师(我学习船厂图纸的画法的大哥,我记得是在2008年离职的。) @唐忠良 @袁显华 @候工程师(我一同学,做总布置图的) @张工程师(比于工程师后一年离开的来福士,去了南方找老公,找工作) @张晓明(彼时的调试主管)@陈家利(彼时做压载调试的组长) @李涛 @于斌 @雷利军 @吴经理(计划部的老大哥) @刘工程师(以前在海上漂过,我在的时候做P&ID) @麻工(生产一主管,经常找我去现场解析图纸问题,有一年我五一回东北还给我打电话叫我解决问题~笑)@魏工(电气调试工程师,我跟着他接了不少设备线缆)
很多人在linkedin有挂名。在我工作的过程中还有很多为这个项目付出过的人,他们也为了这个项目付出了很多、很多。 我没有办法再一一回忆起来,有点遗憾吧!对于我来讲,我只是这么多人中共同奋斗的一员。当然没有见到Scarabeo 9在中国交付是很特别的遗憾。
后来,后来听说又有相对应的项目也称之为D90在船厂建造~
写到这儿吧,后面还会继续~
二零二一年一月二十三日于锦州市

我的第一份工作(九)

2009年H1N1流感在世界范围内疯狂的传播,因为次贷危机的影响,世界经济开始崩溃式的下滑。2009年智能手机开始不断的冲击功能机市场,人们为了追求美好生活及便利的移动工作方式选用了智能手机。自此世界上出现了名目繁多的手机品牌,至今手机市场每年的迭代仍旧非常频繁。
烟台来福士海洋工程在2009年正值项目众多的时候,各个项目组频繁的招募外包公司到公司承包各种专业的合同。我记得当时工作每天除了上班还是上班,经常加班到晚上8点以后。经常加班确实是非常痛苦的事情,你无法让自己的生活有任何的舒适感,甚至多了太多没日没夜的烦恼。
我当时被统一调到Scarabeo 9项目做机械布置的工作,工作的范围以领导的话说是很多、很繁杂的,称之为旧项目遗留下的问题。俗话说算是背锅的。
在这个世界上占地最多的是气体,气体是航空业最常用的,在海洋工程中也有使用。在海洋工程中使用最广泛的是液体,项目中用的最多的是水。海水和淡水是海洋工程甚至造船业最重要的两种液体。其中,淡水冷却系统中有一个设备是船厂自行建造的,它叫膨胀水箱(Expansion tank)。
水(Water,化学方程式:H20)在不同的温度下体积会有不同的变化,但水的质量却不曾改变。动力主机或者发电机运行的过程中需要淡水和海水对发热的部分进行冷却以保证设备在固定的温度下运行,以达到设备的材质不会产生形变。
膨胀水箱是系统中的最重要的服务节点,它的功能是给系统补充淡水,调节冷却系统的压力,淡水的投药往往也在膨胀水箱内进行,投药一般是水垢分散剂等药物。在冷区靠港或者抛锚的过程中,膨胀水箱在淡水冷却系统中还能调整系统水的温度,以保证开航需要。海员称之为暖缸。
膨胀水箱的设计往往是根据淡水冷却系统需求设计,在主机的要求中大多数会要求膨胀水箱取系统10%的容积作为水箱容积。系统设备包括淡水冷却泵、管式冷却器(板式冷却器)、柴油机等等设备以及管路内水的体积。水的体膨胀系数通常会选择0.000208/摄氏度(20度取值),计算的时候可以取0.00021/摄氏度。算一下每立方米每升高一度大概会产生200多毫升的体积。中速主机冷却系统里的水并不太多,因此船东方面通常认可1吨作为膨胀水箱的容积取值。65度左右是系统中取值较为正常的稳定值,而系统达到80度以上的时候就说明系统不太稳定需要检查问题或者原因。
1吨膨胀水箱设计需要注意的问题并不复杂:
1.膨胀水箱的位置高于系统主机3米到5米,通常在机舱2层,其位置最好便于维护,有的设计者把放泄口放在箱子的侧面,所以膨胀水箱使用时间久了要通过人孔盖打开箱子清理箱底的淤泥。
2.设计容积要比箱子要求的容积大15%到20%以保证膨胀水箱的放泄和溢流孔的能起到作用,如果系统有发电机作为淡水冷却系统的分支还要继续增加膨胀水箱的容积。
3.放泄、进水、循环、溢出、透气孔的位置要明确,一定要考虑船舶与平台横倾与纵倾过程中循环口不会进气。通常要考虑左右摇摆五度到二十度左右的情况。循环与溢出管路均不能设置阀门,否则淡水泵的水就无法循环了,而溢出的水也会从透气孔排出。
4.由于膨胀水箱的体积较小,所以人孔盖与液位计的位置最好有段距离,保证人孔盖开启与关闭的操作过程中不会对液位计造成损坏。
5.投药口可以设置在膨胀水箱上部或者直接用人孔盖也可以,方便的话放在顶部算是比较好的,说白了一个盲板法兰就能解决的事儿,不过船检未必会同意这种奇怪的设计。很多国内船的膨胀水箱会有侧面一个人孔盖而顶部也有一个盖子。
6.防锈等涂装是膨胀水箱必须的工艺流程。
7.开式与闭式淡水冷却系统的膨胀水箱不同,所以设计方式并不相同。多数海工装备和船舶会选择开式膨胀水箱,其安全程度更高,便于操作。
8.膨胀水箱体积大于2吨的时候水箱内要增加结构加强筋以保证设备能通过船检的审查,即使不审查也要加的,因为膨胀水箱算得上是小型结构件。
膨胀水箱我最开始做的时候就奇怪为什么会用8mm、10mm的钢板,因为很多空调系统或者太阳能热水器的水箱的材质是很薄的。这个原因我不想多解释,船检检查膨胀水箱应当算一个小型结构件,而船厂也未必有4mm甚至更薄的钢板供应。膨胀水箱所占有的重量不多,切割的剩余钢板就可以制造。
膨胀水箱在很多系统中都有应用,大型中央空调系统,恒压恒温供水系统,大型太阳能热水器阵列的实验集群设备。在24小时的温度与压力变化中膨胀水箱起着至关重要的作用。
写到这吧,后面还会继续。

二零二零年五月二十五日于锦州

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