前阵子，我画了一条船的艏部结构模型。在给我提要求的时候竟然让我用CATIA创成式模块去做.我觉得有点奇怪,我原本想会用造船模块的总体和详细结构模块来做，没想到要用曲面模块，而且竟然是做整个船艏的大部分。
2011年，我记得烟台来福士很多平台都交付了，彼时比较著名的平台是巴西、新加坡以及中石油斥资建造的。我与组内大部分员工职责相同，我们的职责只负责设备那部分，而多数是由设备引起的其他专业的问题也是这一组来解决的。
在大部分项目交付后我们组获得了一条名为50000吨半潜船的初期送审设计工作。该船承重于主机、辅机、舵机等的主结构已经基本敲定，只有剩余的设备还没有布置。我们小组的几个人被安排在三楼还是四楼的角落边，具体哪里我不记得了。该船最不同之处是我可以对初期图纸做更好的布置。
半潜船与半潜平台相同，都是利用水的浮力确定船在水中的稳性。通常来讲类似的船和平台都会有侧推或者全回转推进器。50000吨船我目前只记得曾做过该船的机舱布置。当时布置的时候针对泵类。
布置半潜船的设备与普通船的区别应该在于空间有限。当你本可以把膨胀水箱布置在高处时会发现超过五米的结构位置很刁钻，没有空间，还要再设计走台，否则人很难到近处做维护。同时因为该船的机舱与生活区是分开的，值班的时候可是需要行走很远的路。普通船想从生活区或者驾驶台走到机舱就是从楼上走到楼下。如果想把机舱也挪到船艏，200多米的螺旋桨轴真真超出材料概念了，又或者把推进器换成全回转推进器，但通常舰船都使用重油，能完全用柴油行驶的舰船不多见。当时我做概念设计时的版本还是普通推进的主机。
我们组从香港的船东（信群）手中接过了大部分的原始概念图纸去布置，机舱用了很多功夫，几乎是来一版原始图纸我这边就更新一版，而机舱衔接生活区部分的走廊内的污水井我也有涉足。当时我做的时候还是比较好奇的，因为污水井的数量和自动化很高，它的雏形与无人值守的机舱相呼应。
做布置有时候会出现些比较有趣的问题，比如说600*800的人孔，人孔周围间距留一米就可以算得上布置中最佳空间，但有时会发现人的身高要按照多数人来设定，至少要有接近与门高度，大约2米来做空间设计，否则身高1.9米的人从人孔钻出来还是要鞠躬而行。布置常常考验的便是空间预留问题，CATIA也曾有空间模块来模拟人机，只是我涉足并不深。
对于人来讲，三人并行的逃生通道就不要设计成双人并行的设定。如果变成了单人的逃生通道定要有扶手或者提高行走效率的机械或者舾装件辅助便捷逃生。我通常会在一些成熟的产品中见到利用空间的设计，无论是长度、宽度又或者高度的利用，每每见到我都心生赞叹。优质的设计总是利用少的燃料和材料做出经典的产品。我想这应该是多思量和反复校核的效果。

先写到这儿，后面有时间再写！
二零二二年十一月五日于锦州市