今天是庚子年丁亥月戊辰日，多数人都在说北京的第一场雪，我在的城市也下雪了。比前几天飘起来的小雪花大多了，应当是今冬实际意义上的第一场雪。
半潜平台在海事规则里属于高端产品，有很多超越普通邮轮、货船的工作需要更优良的专业知识来推进。比如说定位操作、泥浆操作……
2010年，我被领导由设计部调到了调试部。调试部与设计部的经理下达的命令是借调，但是绩效却是归调试部管理。设计部出调了三十人吧？还是四十个人？我有点记不住了。最后确实有人被直接留在了调试部又或者是生产部没有调回来，我不知道原因也不好评价什么，但是事实即是如此。
Scarabeo 9 的泵舱排列在左右两个浮筒（pontoon）内。泵舱的布置也要根据初步设计、详细设计、施工设计来最终确认。泵舱内最重要的设备是压载水泵（Ballast water Pump），压载水泵是控制半潜平台稳性的重要设备，它会根据平台所在海域、工作性质保证平台的稳性。
货船、客船在海洋中行驶也会注入大量的压载水保证船舶不会在海洋中失去稳性产生横摇和纵摇导致船舶出现破舱进水事故。半潜平台与船的结构不同，它通常呈正方形，所以平台在海洋中的稳性在海洋工程中算得上特别牢靠的结构。
泵舱布置的初步设计是按照技术规格书上指定的舱容、尺寸在舱室内部进行最初的位置确定。最开始确定需要的参数笼统来讲也不少。
1.舱室的尺寸、位置，知道位置和尺寸可以初步确定由主管路走向，该走向是根据技术规格书中要求的泵排量所预估的。
2.舱室所需要的主要设备，通常泵舱需要压载水泵、舱底泵、扫舱泵、板式冷却器等等主要设备，如果技术规格书或者规范中提及还需要其他设备也要加入。
3.海底阀箱的位置，通常分高位、低位，至于特殊应用还可能会有其他位置的海底阀门。它是连接压载泵进口总管的外部进口，所有的海水几乎都会从此位置进入。
4.逃生通道的位置，通常逃生通道会远离泵舱的主要设备，保证逃生通道净空间的需求。
5.主管路的空间位置，通常海底阀箱到压载水泵的空间会被主管路占用，类似的管路尺寸约略会大于DN300.
6.防火等级的确定，该位置主要针对逃生通道。
7.穿舱件的位置，通常会计算风管、主管路、主电缆的走向位置来预算该区域剩余空间。
以上几点是泵舱初步布置设计所要参考的要素，其他舱室还要根据设备及舱室功能的不同进行其他约束并核算其布置。在平台内，泵舱多数是全自动运转的。也会有人在浮筒（Pontoon）巡视，但DP2以上的平台对泵舱主要做远程操作。
泵舱的详细设计和施工设计有时候会接连发出，尤其在确定Approval后。也就是说送审图纸的初步设计主要核对船级社、船东负责的，详细设计和施工设计是对船级社、船东、船厂负责的。详细设计和施工设计要注意的事情要特别仔细了。
8.舾装的走台、平台位置、高度。
9.主要电气设备的布置，控制箱、接线盒、舱室用灯等等小部件都在参考范围之内。
10.设备的维护空间，通常会取周围一米以上的空间作为设备维护空间。有人喜欢把设备一面贴着结构，仅留几十厘米的空间，如果出现此类情况，后期维修是特别麻烦的，即便是用吊耳和吊梁也会有施工危险出现（谁能保证海洋上不出现波浪，平台不摇晃呢？），因此主机械设备就不该布置在角落。
11.水密门的位置，半潜平台多数水密门是自动的，管路和电缆槽尽量躲开水密门的机械装置。
12.围油和围水槽要尽量避开空间给逃生通道，保证人的安全性。
13.如果遇见双层底的结构基座结构尽量简单，如果遇见单层底的结构基座结构尽量增加结构的强度。设计初衷要符合设备与结构要求，弥补它们安装后的材料强度、机械振动等产生的运行缺陷。
上面几点就是详细设计到施工设计所要注意的泵舱布置的设计要点。当然，很多不同的泵舱还有不同要求考虑的因素，我仅拿出来单一的泵舱舱室作为要点来简单叙述。不过这也需要考虑特别多的参数，最终才能得到final版本的图纸。
写到这儿吧，后面还会继续。
二零二零年十一月二十一日于锦州